第一輛汽車的誕生早在1886年1月29日，由兩位德國(guó)人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂(lè)獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，而世界上第一輛四驅(qū)車是1902年荷蘭Spijker兄弟制造的，可笑的是它是為贏取競(jìng)速比賽設(shè)計(jì)的，并不能進(jìn)行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設(shè)計(jì)出世界上第一輛四驅(qū)越野車Austro-Daim Car。而歷經(jīng)幾百年的時(shí)間，越野車為什么還是方方正正的?它不像小駕車的演變史，由矩形造型演變成圓角流線的外表。難道方方正正的越野車設(shè)計(jì)對(duì)越野性能有幫助?還是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度?不全是，小編來(lái)告訴你成都越野車方方正正的奧秘：

　　成都越野車方方正正的奧秘1：

　　實(shí)用性最大，同樣的占地面積，實(shí)現(xiàn)了空間最大化。公交車，卡車就是這么一個(gè)原理。

　　成都越野車方方正正的奧秘2:

　　節(jié)約成本，復(fù)雜的外型會(huì)增加設(shè)計(jì)與制作的成本。越野車相對(duì)于小轎車，本身跑高速路的時(shí)間段少很多，在外形設(shè)計(jì)上考慮空氣動(dòng)力學(xué)的因素相對(duì)少很多。并且越野車都是方頭方腦 ，易于沖壓，焊接，組裝，從而降低了制作成本。

　　成都越野車方方正正的奧秘3：

　　降低危險(xiǎn)系數(shù)，都說(shuō)越野車的翻車概率最高。這里的概率是在復(fù)雜的馬路環(huán)境，和其他駕駛?cè)藛T技術(shù)輔佐增加的概率。對(duì)于駕駛技術(shù)穩(wěn)定的人，在面對(duì)意外的危險(xiǎn)時(shí)，越野車空間最大化的利用，就能很好地防止任內(nèi)人員被壓扁的危險(xiǎn)。

　　成都越野車方方正正的奧秘4：

　　額外增加可操作性空間大，當(dāng)你進(jìn)藏需要在車上加多兩個(gè)備胎，外掛一個(gè)汽油桶，上面架個(gè)行李架的時(shí)候，你就知道越野車方方正正是多么重要了。

　　綜合越野車(SUV)的特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)型多用途車的說(shuō)法，它結(jié)合了轎車的行駛承載性能，又有著良好的多路面通過(guò)性。那么車輛必然有較高的底盤，較大的馬力和剛性的車身結(jié)構(gòu)以及四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。越野車方方正正的造型才顯得霸氣硬朗，假如越野車換上了轎車的流線型，會(huì)不會(huì)有男扮女裝的違和感，成都越野車方方正正的奧秘便在于此。(編輯：devil)